Nous voilà participants du raid depuis une dizaine de jours et forcément, certains moments tout à fait improbables se sont passés.
Que ce soit avec les participants, les contrôleurs aériens, ou encore nos charmantes « Miss France aéronautique », certains échanges méritent, à mon sens, d’être partagés. Pour des questions d’image, nous ne publierons pas les noms des personnes incriminées, ni les immatriculations des avions . La liste n’est pas exhaustive.
Arrivée des appareils en NVFR à Dakar
Nos braves contrôleurs étaient (comme d’habitude) quelque peu désemparés par l’arrivée soudaine, mais néanmoins prévue, de nos 21 avions…
(Je vous le promet, avec l’accent du coin c’était délicieux)
Contrôleur TWR : ‘F-XXXX autorisé vent arrière main gauche piste 36, rappelez finale’
F-XXXX : ‘Autorisé vent arrière main gauche piste 36, on rappelle finale’
Pour une raison que nous iniorons, le pilote en approche a décidé de faire une remise de gaz…
F-XXXX : ‘F-XXX remise de gaz’
Sans doute la goutte de trop pour notre contrôleur (et son superviseur qui se trouve juste au-dessus de son épaule), déjà à bout, manifeste son mécontentement de manière assez peu conventionnelle.
Superviseur TWR en bruit de fond : ‘POURQUOI VOUS AVEZ REMIS LES GAZSSSSS ?’
Contrôleur TWR : ‘MONSIEUR, JE VEUX QUE VOUS ATTERRISSIEZ!’
Après un circuit standard, l’avion à pu atterrir sur la piste 36…
Repas en compagnie de Misse France aéronautique ainsi que ces 2 premières dauphines
Le repas avançant et les discussion également, nous posons la question suivante à une dauphine. A question bête, réponse bête…
– ‘Tu prends un traitement contre la malaria?’
– ‘Oui, en fait mon médecin m’à dit que ce n’était pas nécessaire et ma directrice (la cheffe des miss) me la vivement conseillé, donc j’en prends…’
– ‘Ah donc tu préfère suivre les conseils de ta directrice par rapport à ceux du médecin?!’
– ‘Ben oui, car elle s’est renseignée et elle sait probablement du quoi elle parle, et les médecins ça change tout le temps d’avis…’
Ok 🙂
Toujours un peu plus tard durant le repas, nous parlons de l’écharpe de miss France aéronautique.
– ‘A la fin de ton mandat tu vas devoir la rendre ton écharpe?’
– ‘Non je peux la garder car c’est écrit 2016 et l’année prochaine ont sera en 2017 donc sa sera une nouvelle avec écrit 2017…’
– (Avec humour et tout en rigolant) Ah vraiment?!
– ‘Ah ben oui!’
Et à la deuxième dauphine de demander
– ‘Ah il vont en faire une nouvelle?’
Well Well Well…
Arrivée à Saint-Louis du Sénégal
Notre expérience avec le contrôle aérien Sénégalais nous à forcé à mettre en place des techniques sensées leur faciliter la tâche. C’est donc par salve de 7 avions que nous arrivons sur St-Louis. Le premier appareil de chaque salve est le leader et c’est lui qui est chargé de faire une seule communication avec la tour pour tous les autres.
Arrivé à quelques nautiques du terrain, le leader prends contact avec la tour de St-Louis et lui indique la situation ainsi que nos intentions. Nous poursuivons notre approche selon les instructions…
Mais, d’un seul coup, le contrôleur TWR (en realité l’aéroport de St-Louis n’est pas contrôlé, donc le brave homme ne sert à rien) pense utile de savoir combien de personnes se trouvent à bord de chaque appareil… (Le mec se donne de la peine et en a…)
Le leader, dont l’équipage est composé du pilote, 2 passagers du RAID et une dauphine de Miss France Aéronautique, lui donne l’information.
F-YYYY: ‘Le XY 2 personnes, … , et nous-même XZ 3 personne et demi’
Contrôleur TWR: ‘XZ Pouvez-vous svp confirmez le nombre de personnes à bord ?’
F-YYYY: ‘XZ, Ok 4 personnes à bord’
hé ouais, pas facile d’être une miss…
